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　　据介绍，航空业碳排放占全球总排放的2%~3%，传统航煤依赖石油的格局是绿色转型难点。而该团队研发的新技术，以绿氢和二氧化碳为原料，通过原创系列催化剂与创新工艺，直接合成符合航空标准的全组份煤油，实现“变废为宝”。

　　魏飞教授表示，该团队技术已突破三大核心瓶颈：高效催化剂解决二氧化碳活化难题，创新工艺实现“绿氢+二氧化碳”到液态航煤的一步转化，产品性能完全匹配航空燃料标准。十余年技术积累与产业化经验结合，让这项“减碳”变“无碳”的技术进入中试阶段，此次吊装的STA（合成气制芳烃）反应器是转化核心，安装精度直接影响装置效率。

　　在吊装现场，350吨汽车吊与70吨吊车协同作业，80吨反应器精准落入基座。川金象总裁唐印介绍说，高难度作业背后是严苛管控，协同攻坚的结果。为确保“巨兽”的精准就位，团队提前2个月开始研究论证方案，审查设备资质与人员证书，安全技术交底覆盖16项关键事项，技术文件堆积半米高。“每一步都要确认，每厘米都要精准。”起重师傅介绍，离地30厘米时暂停检查，就位前进行“毫米级”微调。川金象董事长雷林全程注视，“沉默里是对团队专业的信任”。

　　吊装成功后，团队即刻复盘优化。设备就位意味着中试装置从图纸走向实体，为后续调试奠定基础。中试成功，该技术将为全球提供“绿电高价值利用+化石替代”方案——每吨航煤可消耗3.5吨二氧化碳，按全球年需求3.5亿吨计，年减碳可超12亿吨。

　　唐印表示，川金象已规划“三步走”：2026年完成千吨中试，2027年启动5万-10万吨级示范，2030年前实现量产，各阶段所有装置设计和关键催化剂均由川金象自主完成，关键设备和材料均可国产化。当绿氢与二氧化碳合成的航煤冲上云霄，中国技术正书写全球低碳转型的新可能。

　　SAF（可持续航空燃料）是由废弃油脂、农林废弃物、绿氢+CO₂等可再生资源制成的航空煤油。它能直接替代传统燃油，无需改装发动机，但生命周期内可减少高达80%的碳排放，是当前航空业脱碳的最现实路径。

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